*
 Chiếc mô tô cổ có tuổi đời hơn 50 năm, BMW R69s đời 1969 giá lên tới mức hàng trăm triệu được xem như là hàng thi thoảng ở vn hiện nay. Mẫu xe hiện thuộc sở hữu của một dân nghịch Sài Gòn.

Bạn đang xem: Xe moto bmw cổ điển


Ra đời tại Đức từ thời điểm cách đó nửa ráng kỷ, các chiếc mô sơn BMW R69s gần như đang đi đến “huyền thoại“ như mẫu xe bao gồm thiết kế chuẩn chỉnh mực giành cho phái mạnh.

Trên toàn núm giới, tuy sẽ có tối thiểu trên 11.317 dòng xuất xưởng (trong vòng đời sản phẩm từ năm 1960-1969) tuy vậy ngày nay đa số chúng đã biến thành sắt vụn.

Tại Việt Nam, con số mô đánh cổ BMW R69s chỉ với đếm trên đầu ngón tay tuy rằng giá trị xe theo thời giá bây chừ khoảng vài trăm triệu đồng. Đó là con số rất lớn so với cái giá gốc của xe khi xuất xưởng.

Tại Việt Nam, số lượng mô-tô cổ BMW R69s 1969 chỉ còn đếm trên đầu ngón tay (ảnh: Tuấn Dương)

Từ năm 1923-2007, tổng số bao gồm 135 mẫu môtô R (R-Series) của BMW đã ra đời, với không hề ít phiên phiên bản nổi nhảy như Single Carb, Twin Carb, Military, Luxus Sport, Mono, Mono incl. R100LT, Sidecar Unit, Basic&Kalahari, Mystic, Adventure, Rockster, Avantgarde, Classic, Independent, Montauk.

Tiêu biểu nhất của R-serie cách đây không lâu có thể nói tới mẫu xe địa hình R1200GS với 100.000 cái tới tay quý khách hàng trong chưa đầy 4 năm, một kỷ lục trong lịch sử vẻ vang hãng môtô thượng hạng Đức.

BMW R69s 1969 là dòng một trong những phiên phiên bản cuối thuộc của R-Series (ảnh: Tuấn Dương)

Ngay từ trên đầu những năm 1970 đến tận hiện tại nay, BMW đang tung ra những chiếc mô-tô ghi đông cao, dễ dàng điều khiển, dễ lái hơn so với kiểu dáng môtô ghi đông thấp. Bởi vì điều này, những người dân chơi mô tô nhất là mô đánh BMW cảm thấy tiếc nuối.

Quay quay lại mẫu xe trong bài, mẫu BMW R69s sản xuất năm 1969 thuộc sở hữu của một dân nghịch xe khét tiếng tại tp sài thành (xin cất tên- PV).

Vị nhà nhân chia sẻ với PV duytanuni.edu.vn: “Tôi vốn đam mê loại xe cổ, nhất là các chiếc BMW R-series. Trong đó, tôi đặc trưng thích nhất mẫu BMW R69s này bởi đó là phiên bản cuối thuộc của R-series- vô cùng hiếm. Xe cộ mang xây dựng cổ điển, nam tính mạnh mẽ và cũng có giá trị đọc cao."

BMW R69s 1969 xây đắp cổ điển, không hề kém nam tính
Phần khung xe làm bằng vật liệu thép ống kết cấu khung đôi, giao diện lồng chim

Về thiết kế, BMW R69s là trong những đứa con xuất sắc ưu tú của hãng sản xuất BMW Motorrad, vì có phong cách thiết kế đẹp với nhiều cách tân so với tương đối nhiều mẫu môtô cổ không giống trong mẫu BMW R-series.

Khung xe cộ làm bằng thép ống kết cấu khung đôi, thứ hạng lồng chim đảm bảo an toàn độ cứng vững cùng ổn định. Bản thân xe nặng nề hơn một số trong những môtô chiếc R khác và rất có thể tải trọng lượng lên tới 202 kg. Size tổng thể xe nhiều năm X rộng lớn x Cao theo lần lượt 2125 milimet × 722 mm × 980 mm. Trục các đại lý xe lâu năm 1415 mm .

Nhìn từ phía trước, điểm đặc biệt quan trọng về xây cất của mẫu BMW R69s là phần đèn xi-nhan được tích hợp vào tay lái cùng với đó là cặp gương chiếu hậu cũng khá được gắp vào đèn pha, tương đối thú vị.

Phần đèn xi nhan tích thích hợp vào tay lái.

Ở phía sau, kiến thiết yên xe dạng solo (dạng đơn), kiểu thi công phổ phát triển thành thời điểm những năm 70 của rứa kỷ trước, phối hợp cùng ghi đông góc lái rộng khiến cho tư cố gắng ngồi khá đặc biệt. Mặc dù nhiên, đối với dân đùa xe chăm nghiệp, đây cũng là hầu hết điểm hấp dẫn nhất của những dòng BMW R-series.

Thiết kế phía sau ngay gần như tách biệt cùng với phần trước.

Xem thêm:

Yên 1-1 chỉ đi được một người.

Có thể thấy, kiến thiết phía sau của xe gần như tách bóc biệt cùng với phần trước. Sự liên kết thông qua khung đôi cấu trúc kiểu lồng chim. Form xe link với phuộc sau với ống xả chế tạo ra kết cấu tay đòn đặc biệt, được các kỹ sư thi công của BMW đo lường và tính toán kỹ lưỡng.

Xe trang bị khối hệ thống phanh tang trống cho bánh trước và sau.
Phuộc sau bố trí đặc biệt, liên kết với khung với vỏ trục truyền động.

Về sức mạnh, BMW R69s trang thụ động cơ 4 thì, kiểu boxer (pít-tông để nằm ngang) khoảng trống 594 cc. Phiên phiên bản BMW R69s 1969 bao gồm động cơ cho hiệu suất 42 mã lực tại vòng tua sản phẩm công nghệ 7000 vòng/phút, vượt trội nhất so với những phiên bản R69 (1955-1960) chỉ có năng suất 35 mã lực và R60/2 (1955-1960) có hiệu suất 30 mã lực. 

Khối bộ động cơ Boxer lừng danh của BMW.
Động cơ BMW R69s 50 tuổi hàng nóng của dân nghịch Sài Gòn

Khối bộ động cơ này phối kết hợp cùng vỏ hộp số 4 cấp, ly đúng theo đơn. Cũng như những loại BMW R-series khác, BMW R69s cũng truyền hễ lực từ hộp động cơ sang bánh xe bởi trục các-đăng, thay vày truyền động bằng xích sở hữu thường thấy. Ngày nay, hệ truyền đụng các-đăng vẫn được thương hiệu BMW Motorad sản phẩm trên những chiếc xe tân tiến như R Nine T, R1200GS v.v.

Hệ truyền động bởi trục các-đăng khét tiếng của hãng BMW Motorad

Trải qua lịch sử dân tộc hình thành cùng phát triển, loại môtô cổ BMW R-Series (1923-1969) là phần lớn mẫu đời xe có bề dày lịch sử nhiều năm nhất của BMW Motorad. Bởi vì thế, khá ễ hiểu do sao cái mô sơn R-Series được nhiều dân nghịch săn đón, không chỉ có ở Việt Nam.

BMW R-Series sở hữu giá trị tham khảo cao, được không ít người tìm kiếm kiếm.

Để vinh danh mẫu xe R-Series này, hãng sản xuất BMW Motorrad đã thi công và trình làng R18 Concept lấy cảm xúc từ R-Series huyền thoại của BMW Motorad.

Ở bề ngoài, R18 y hệt như một loại R5 của năm 1936 được độ lại với thiết kế cực kì đơn giản, chỉ gồm bao gồm những cụ thể chính như khung, máy, phanh, 2 bánh xe, phuộc với ghi-đông v.v..

BMW R18 concept có thiết kế xúc cảm từng cái R-Series lịch sử một thời của BMW Motorrad.

Bên cạnh đó, xe cũng rất được trang bị khối bộ động cơ Boxer, xe quản lý và vận hành bằng trục cam, truyền lực trực tiếp từ động cơ đến bánh sau thay bởi xích mua thông thường.